车用尿素溶液是尾气排放的催化剂

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　　车用尿素溶液，俗称AdBlue，就是与柴油发动机尾气排放体系(SCR体系)配套的催化复原剂。尽管车用尿素溶液和柴油是别离增加在车上的两个不同的容器，但SCR体系会将柴油和车用尿素溶液按比例增加运用，体系是通过准确设计，致使柴油均匀分配，充沛焚烧，排放体系愈加畅通，从而柴油的利用率更高，使得用量更少，这也是长时间计算所得数据。与汽油发动机比较，柴油发动机热效率高出30%，排放发生的温室效应比汽油低45%，因此越来越多的柴油车进入公众视界将是大势所趋。但是，柴油机的有害颗粒物排放过大， 这就需求严厉的排放法规对柴油发动机的尾气排放进行规制和监督。

　　柴油机现在广泛用于客车和货车上，就是由于它具有杰出的燃油经济性、动力性、耐久性。柴油车的HC、CO等排放量比汽油车低，但其NOx和PM远高于汽油车。跟着我国机动车尾气排放规范的提高，国四规范的推出，柴油车的污染物排放规范将提高，因此需求采纳措施下降柴油车NOx和PM的排放量。车用尿素溶液则是下降柴油车污染物排放量的要害。车用尿素溶液是一种以尿素为根底的化学反应物，由高纯度尿素和去离子水混合而成，是浓度为32.5%的溶液。将车用尿素溶液运用于SCR(选择性催化复原)体系，是发动机尾气排放达到国IV及以上排放规范的要害。

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